Усадьба "ЛЫТКАРИНО" (Чернышевых XIX век)

Строительство четырехпалубного крейсера заказало российское Морское министерство американской фирме «Чарльз Крамп и сыновья». Спущен на воду 19.10.1899 г. С самого начала его ждали неурядицы: задержка с испытаниями из-за задержки поставок вооружения из России, то забастовка на верфи рабочих, и только в 1901 крейсер "Варяг" из Америки отправился в Кронштадт, где после царского осмотра великим князем Алексеем Александровичем направился к месту службы - на Дальний Восток. И вот тут то выявились технические проблемы, полная переборка механизмов по прибытии на место результата не дала. К примеру, на первых испытаниях развивавший некогда скорость до 24 узлов, он еле-еле стал тянуть 20. Точных причин и виновных в этих проблемах так и не выявили: не то фирма-строитель "подкачала", не то котлы системы Никлосса были ненадежны, а возможно механики были неквалифицированными работниками. Но факт оставался фактом.
       Участие корабля в битве при Чемульпо в русско-японской войне этот факт подтвердился в деле: часть пушек крейсера выходила из строя от собственных выстрелов, снаряды не взрывались из-за несоблюдений норм влажности при хранении снарядов, а после вражеских ударов, прежде всего от японского корабля «Асама», на борту «Варяга» начался пожар, корпус был пробит, после чего капитан Руднев В.Ф. вывел корабль из боя, а позже он был затоплен. Оставшимся морякам японцы дали возможность вернуться на Родину, а самым отважным оказали медицинскую квалифицированную помощь.
        В 1905 крейсер подняли, дали новое название: "Сойя", но теперь он имел статус больше учебного корабля. А в 1916 крейсер вернулся под Андреевский флаг и отправился на ремонт. Но революция помешала планам командования. После Октябрьской революции крейсер был захвачен англичанами, а затем продан ими на слом, но при транспортировке "Варяг" сел на камни у берегов Шотландии. Железные останки крейсера до сих пор покоятся у берегов г. Странрар.

Затонувшее 15 апреля 1912 года судно было обнаружено в 1985 году Робертом Балларом и Жаном Луи Мишелем, после чего с 1987 по 2007 год специально созданная компания Rsm Titanic Inc. отправила к океанскому лайнеру еще семь экспедиций.

За свою долгую жизнь этот пассажирский лайнер пересек океан тысячу раз и перевез на своем борту немало звезд – например, на нем плавал на гастроли в Европу Чарли Чаплин. Корабль-гигант внешне похож на «Титаник», но по характеристикам он гораздо мощнее затонувшего предшественника. Во время второй мировой войны «Королева Мария» в скорости легко тягалась даже с самыми мощными военными судами.
       Но то ли для того, чтобы привлечь туристов, то ли нет, но судя по рассказам очевидцев, лайнер - пристанище нескольких призраков. В 1966 году, во время очередного плавания, трагически погиб 17-летний матрос Джон Педдер. Позже, один из гидов корабля утверждал, что видел мрачную фигуру юноши падающего в воду. После того, как он увидел старые фотографии, он опознал в них Джона Педдера. Туристы утверждали, что видели призрак женщины, которая была одета в белое платье, когда она зашла в каюту, они последовали за ней, но ничего там не нашли. Сторож корабля рассказал, что видел маленького мальчика направляющееся к бассейну, после того как ребенок прыгнул в бассейн, он исчез.

Спущена на воду 21 мая 1990 года на судостроительном заводе "Севмаш" в Северодвинске, 14 марта 1991 года вошла в состав флота. В 1991 году участвовала в поисковой противолодочной операции Северного флота в Северо-Восточной Атлантике. В 1993 году завоевала первое место в ВМФ по противолодочной подготовке и получила приз главкома ВМФ. Вооружена 4 650 мм торпедными аппаратами, 4 533 мм торпедными аппаратами. В 2008 года после завершения ремонта принята в боевой состав ВМФ. Вошла в состав 24-й дизель-электрической подводной лодки 12-й Экспериментальной подводной лодки Северного Флота с базированием в бухте Ягельная губы Сайда.